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전철에 놓쳐 버려, 역에서 30분 정도 기다리게 되었습니다.탈 것 좋아하는 나도 과연 초조해했습니다….(평상시는 이러한 역에서의 약속도 보통 열차로의 여행이 아니라면과 즐길 수 있습니다만…)
18시 12분에 오카야마역을 출발해, 사카데역으로 향했습니다.예찬선의 사카데역은 세토대교선과 접속하고 있기 위해, 사실상, 시코쿠의 현관입니다.
↓ 예찬선(지도는http://www.jr-shikoku.co.jp/보다)
카가와현의 관음사역에서는 접속이 나쁘고, 관음사역·이요사이죠역에서 많이 기다리게 되었습니다…(；′·д·)
이마바리역에 도착한 것은 출발해 5시간 후의 23 시 넘어였습니다.
이마바리역으로부터 마츠야마역까지의 보통 열차는 더이상 없기 때문에, 특급을 이용하는 것에…
아래의 사진대로, 2번 홈을 나오는 열차는 내가 타는 특급이 마지막 같습니다.
오늘 하루의 역할을 끝낸 보통 열차입니다.(3번 홈)
「수고 하셨습니다」라고 얘기하고 싶은 기분입니다.
내가 탄 특급치노 차량입니다.
평상시는 특급 소금인가와 함께로 8 양연결입니다만, 이번은 있어 치노 모두의 것으로 3 양편성입니다.시코쿠에서는 2~3 양편성의 특급 열차도 장소에 따라서는 보통으로 달리고 있습니다.
이번 내가 이용한 표입니다.여러가지 있었습니다만, 좋은 여행의 추억입니다＾＾
오카야마역을 18시 12분에 출발해, 마츠야마역에 도착한 것은 다음날이었습니다.(0시 26분 )
예찬선은 단선으로, 게다가 특급 열차가 많이 달리기 위해, 보통 열차의 운행은 적고, 역에서의 약속도 많기 때문에 거리에 비해 시간이 걸립니다.
(덧붙여 씀 1)
오카야마역으로부터 마츠야마역은 보통 열차에서는5~7시간 걸립니다만 특급 열차라면 3시간에 갈 수 있습니다.JR시코쿠는 특급 요금이 싸기 때문에, 멀리서 온 사람에게는 특급 열차를 추천합니다.
(덧붙여 씀 2)
연락선 시대의 우노역의 이용자수는 몰랐습니다….현재는 천 수백명이라고 합니다.(2006년은 1272명)